路基连续压实监控系统改变了传统意义上的碾压后抽样检测模式，不但应用到与路基压实的全过程，还可以对整个压实轮迹全面进行全覆盖式的实时监测与动态控制，大大提升了高速公路路基整体质量。

 

        高速公路工程智能建设，可以理解为通过现代科学技术与公路工程建造技术相结合，利用智能化的感知、人机交互、决策和控制等技术，在公路工程建设的全过程中进行自主性的感知、学习、推理、分析、决策、执行和控制等，能够智能、动态地适应环境变化，提高公路工程建设质量。

        传统的压实度监测方法随即抽样点检测路基压实质量方法能够在一定程度上评价路基填筑工程的压实质量，但也存在以下不足，一是代表性差。传统检测方法是基于概率统计进行随机抽样的，通常只对局部进行点检测，这样以点概面的做法往往缺乏代表性。二是检测结果受外界因素干扰大。天气、检测设备和人为等诸多因素的影响，检测数据往往存在较大的偏差且可重复性低。三是属于质量结果控制，缺乏过程控制。传统的质量检测通常是在施工完成后进行的，在压实过程中难以实时反馈填筑体的压实状态，压实过程往往存在大量的过压和欠压的现象，不利于工程管理。由于压实后才能进行常规质量检测，易造成工期延误。此外，传统质量检测不能够及时发现和解决施工过程中的压实质量问题，当出现需要返工的情况时，将对人力、物力、财力造成一定的浪费。四是当路基填料的离散性大时，单一的传统质量检测手段难以得到可靠的检测结果。一般需要增加辅助检测，一定程度上增加了工程成本。五是无法评价压实的均匀性。当采用传统检测方法进行检测时，仅根据少量的检测值无法对路基的压实均匀性和整体质量进行全面的评判。可见，传统的质量检测方法难以适应新时代道路填筑高标准、高质量、高效率的发展需求。

 

        路基连续压实监控系统是在路基填筑压实过程中，根据压实机与路基土体之间的相互作用，通过连续量测振动压路机振动轮竖向振动响应信号或连续量测路基土体的反作用力，实现对整个压实轨迹面压实质量的实时动态监测与控制。路基连续压实监控系统由传统的抽样点检测转变为覆盖整个压实轮迹面的全面监控与检测，现场实现可视化显示压实结果。该方法实现了路基施工的全过程监控，与施工同步，效率高，不干扰施工，并且能够指导现场施工，可以对欠压地段及时补充压实，避免过度压实且能优化压实遍数。

 

        路基连续压实监控系统能够通过压实过程进行学习、分析、推理和决策，根据路基填料特性智能的调控压实工艺参数，如压路机的激振力、振动频率、振幅大小以及行走速度等，从而具备了自适应压实作业的能力。

 

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