沥青混凝土路面的早期损坏很大程度与施工压实质量有关。近年来，随着我国公路建设的迅速发展，一些高速公路沥青混凝土路面出现了早期损坏现象，不仅造成经济损失，而且影响到交通行业的社会形象和可持续发展，为了高速公路在加快建设速度的形势下确保路面施工质量，预防沥青混凝土路面早期损坏，延长使用寿命，结合近几年沥青混凝土路面施工经验，路面压实质量管控系统应运而生。

        在加强对沥青混凝土路面原材料质量质控和科学合理地进行沥青混合料配合比设计的基础上，沥青混凝土路面铺筑过程中要搞好压实工艺控制，即搞好压实的过程控制，在进行压实质量检测和评价时采用压实度和空隙率双重指标，实现整体提高沥青混凝土路面压实质量的目的。

 

        沥青混凝土路面施工的成败与否，压实是非常重要的工序。许多公路沥青混凝土路面发生早期损坏，大多数与压实质量控制至关重要。过去对压实度的监测评定仅满足于钻孔测定密度计算压实度，而钻孔测试的压实度都是事后检测，易弄虚作假，即只要把标准密度减小一些，压实度就可以满足要求，如果再把不合格的数据随意舍弃，那么钻孔试件的压实度数据将失去价值。因此，不少工程名义上压实度值很高，实际上含有较多虚假成分。

 

        而应运而生的路面压实质量控制系统则通过实时连续压实度值成像分析，实时指导驾驶员操作，提高施工质量，对工程质量进一步把控，提供施工质量回溯手段，发现异常数据进行智能预警、实时纠偏。

 

        路面压实质量控制系统是对压路机进行改造，通过对安装了车载感应器的压路机所发出的信息进行采集和分析，把压实质量反馈成简单易懂的画面导航信息反馈到压路机驾驶舱的智能平板上，给驾驶员进行智能压实导航，从而避免了漏压、过压等问题的发生。同时该系统还会分别采集和分析反馈压实轨迹、压实遍数、振动数据等给驾驶员参考导航，节省了施工成本的同时又保证了压实质量，一举两得。

 

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